ドライブ情報については悩んだ結果、情報を縮小した上、単独コーナーを廃止して、『こだわりのアメリカ旅行』へ含ませる事にしました。これに伴い、『写真で綴るドライブルート』は廃止し、ひとつだけ上げていた記事『ルート66』については、同じ『こだわりのアメリカ旅行』内『テーマで周るアメリカの旅』へ移設しています。

なお、今回のリニューアルの際に、『南部プランテーション』と『映画のロケ地めぐり』の内容を大幅に改稿させていただきました。

また、写真掲載ミスのあった『ライオライト』と『旅の収穫品』も、合わせて訂正しています。

I-40は何度か通ったけれど、いつも素通りしていたヒストリックルート66の案内表示。2008年、ようやくその道を少しだけ（アッシュフォークからニードルス）走ってきました。
なお、写真の紹介には、今まで周ったことのあるギャラップやウィリアムズを加えています。（アルバカーキ、サンタフェ、フラッグスタッフ、ロサンゼルスもあるのですが、ルート66とはあまり関係なく周っているので、省きました）

2008年に走ったルート、キングマンからニードルスまで、かなり険しい山越えでした。
町はおろか、人の気配すら無い山の狭く曲りくねった道を行く事になるんですが、これが結構楽しかった！途中、思いがけずオートマンというとっても楽しい小さな町にも出会えたし、時間があればぜひぜひ遠回りしてみてください！
ちなみにこの山越え、西行きは崖側を走る事になるので、ちょっとスリリングです。

大きな地図で見る

ヒストリック・ルート66

アメリカでドライブ旅行をすると言ったら、やっぱり気になる存在なのが、このルート66。
ちょうど私がよく訪れるエリアも走っているので、西側半分くらいは所々走ったりしているんですが、いずれ時間があればシカゴから全走破してみたいものです。
（一部走ってみた記録を載せています⇒「ヒストリック・ルート66」）

17マイルズ・ドライブ

サンフランシスコの少し南側に位置する、モントレーとカーメルを結ぶ、快適海岸ドライブコース。美しい海岸線を眺められるだけでなく、野生のアザラシ（オットセイ？）に出会うことも出来ます。
時間に余裕があったら、さらに南下してビックサーまで行ってみてください。迫力ある波しぶきと共に、美しい海岸線が見られるはずです！

グランドキャニオン東口～キャメロン

別に近道するわけでもなく、景観が良さそうだからという訳でもなく、ただ単に、その後のルートを考えてこの道を選んだら、これがとっても爽快なルートでした！
この道路、ずっとグランドキャニオンに沿って走ってるんです。グランドキャニオンといっても、随分と渓谷の幅が狭くなっている、「始まりの部分」と言ったところかな？そんな渓谷を見ながらのドライブは、とっても気分が良い！！
所々にビューポイントもあって、インディアンのお店がずらぁっと並んでるんです。時期的に、私が行った時（12月）はほんの少しのお店しか開いてませんでしたが、店員さん（見るからにインディアンっぽい顔立ちの若者でした）とお話ししたりして、楽しかったなあ。
ちなみに、キャメロン（ちょうどUS-89との分岐点）には結構大き目のインディアンショップがあって、これがまた品揃え豊富で質の高いものもあって、見るだけでも価値あり！このルートを通った際には、ぜひ寄ってみてください。

ナッチェス・トレース・パークウェイ

かつて、ミシシッピ側をいかだを使って材木を運んだ人々が、その帰りに通ったと言う（いかだの木まで売り、徒歩で帰ったそうな）日本で言うところの旧街道。この、ナッシュビルからナッチェスまでの道が、今やドライブルートとして整備されています。
こちらも私が走ったのは、ナッチェスからポートギブソンまでというほんのわずかな距離でしたが、その間いくつかの史跡を巡り、いくつかの体験をしました。
整備されているだけあって、まさにドライブにはうってつけのルートです。観光ポイントはもちろん（途中にエルビスの生家とかもあるのだ）自然に溢れ、野生動物の多いこのルートも、ぜひいつかは走破してみたいですね！

パシフィック・コースト・ハイウェイ

カリフォルニアの太平洋岸を走っているCA-1、US-101は、パシフィック･コースト･ハイウェイとして有名です。
私が走ったのは、ＬＡからサンタバーバラまでと実に短い距離でしたが、それでも海岸線を走る爽快感は、充分に楽しめました。まるで、伊豆の東側を下田に向けて走っていくような感じは、ちょっと懐かしさも感じさせてくれたりして......。（伊豆・箱根は、私のお得意ドライブコースなのです）
いつかぜひ、ＬＡ～サンフランシスコ間を走破してみたいものです。

ブラックヒルズ・ナショナルフォレスト

アメリカ中西部に位置する、サウスダコタ州ラピッドシティ。その西側に広がるブラックヒルズ・ナショナルフォレストを、US-385が縦断しています。
デビルズタワーからマウントラシュモアへ向かうとき、ただフリーウェイを走ったんじゃ面白くないと選んだ道でしたが（途中、デッドウッドにも寄りたかったというのもあり）これがなかなかどうして、のどかなドライブコースなのでした。
高い木々の中、多少アップダウンのある道を走るのは、実に爽快。時期的のせいかもしれませんが、他に走る車はほとんどなく（でも、上記カールズバッド～ホワイトサンズの道のりのように、不安は感じなかったです。一人じゃなかったからかな？）この爽快感を独り占めした感じでした。

カールズバッド洞窟群～ホワイトサンズ

テキサス州エル・パソ周辺に位置する、カールズバッド洞窟群国立公園とホワイトサンズ国定公園。その二つを結ぶUS-82は、私にとっては思いがけず良いドライブルートでした。
なぜ「私にとって」なのかというと、多少アップダウンがありカーブの続くちょっとした山道で、休憩所や売店・飲食店などの類は全くなく、ただただ田園風景が続くだけなので、こういう道路が苦手な人もいると思うからです。
目的地までは想像以上に時間がかかったため、途中「道を間違えたか？」と不安になってしまいましたが（他の車にも出会わないし）周りののどかな風景に助けられた気がします。

セブンマイル・ブリッジ

フロリダ半島の南端からキーウェストを結ぶUS-1（アメリカの国道1号線）上にある42の橋の内、最も長い橋（その名の通り7マイルあります）の事。「世界一美しい」とか「オーバーシーズ・ハイウェイ」と称され、本当に海の上をただひた走る感覚は最高！！
なはずだったんですが、残念ながら天候に恵まれず、青い海とは無縁でした。いつかまた行ってみたい場所です。

交通ルールの違いを知る

一番大きな違いは、やはり左ハンドル右車線走行という事ですよね。最初は慣れるのに時間がかかると思いますが、ほんの少し気を付けるだけで結構慣れてしまうものです。
でも最初は、ウィンカーとワイパーを間違えたり、普段右ハンドルに乗りなれているせいで車が無意識のうちに右へ寄ってしまう、などという事が起きるので、注意しましょう。

その他ついてはさほど違いはなく、標識に関しても、神経質になって覚えずとも理解できるものがたくさんあるはずです。とは言え、日本と大違いな分部も多少あるので、ここに列記しておきます。

• 踏切では一旦停止しない。（信号が付いている場合はそれに従う）
• 赤信号でも右折は出来る。（No Turn on Red の標識がない場合）※
• スクールバス停止中（乗降中）は追い越し禁止。（STOPサインが出るはずです）
• 一旦全ての車が停車し、交差点に進入した順番に発車していく4way stop または All way stop というシステムがある。
• 大都市のフリーウェイには、二人以上乗車している車のみが走る事のできるCar poolというシステムがある。（最近は3人以上や有料も登場）

その他、日本の感覚でいくと、高速にあたるフリーウェイはスピードを出せる場所、一般道はスピードを出せない場所、と考えがちですが、そうではありません。田舎の道路ではフリーウェイと同じ制限速度の場所も多々あります。一般道でも、周りに何も無い場所を走る時は高速で走る事になります。逆に言うと、フリーウェイだからと言って、がんがんスピードを出せると言うものでもない、という事でしょうか。
また、フリーウェイでは車間距離を空けないで走るのが普通のようで、1台分でも空けようものなら次々と割り込みされてきます。とは言え、無理して詰めて走る必要はないと思います。車間を空けた事への罰があるわけでもなし、自分が安心して運転できるのが一番ですから。

ちなみに、交通に限ったことではないのですが、アメリカでは州によって法律などが微妙に違います。制限速度の違いが、一番身近に感じられるのではないでしょうか。

※未確認ですが、"赤信号でも右折できる"というルールは、州によっては適用されないらしいです。

アメリカの広さを知る

日本の約25倍もの面積を持つ広大なアメリカ。その広さゆえ、都会なのはほんのごく一部で、大部分は小さな田舎町や、町すらない大荒野です。
その事を知っていただければ、以下のような事態は自ずと理解していただけるのではないでしょうか？

• 常にガソリンスタンドがあるわけではない。残量は常に余裕を持って。
• 街灯があるのは市街地のみ。何も無い荒野では、夜は自分のヘッドライトと月明かりのみが頼り。
• 運転は自然との対決！強風も豪雨も日本とは比べ物にならないくらい！！（災害級です）

国立公園などの自然を巡る場合、半端なく広い公園が少なくないので、公園内の各見学ポイント間が20～30マイル（32～48km）も離れていたり、入口から1時間も走らないとビュースポットへたどり着かない場合もあるので、計画時には注意が必要です。
今はGoogl Mapなどで簡単にルート検索ができるので、計画時には大いに利用して、自分の考えているルートがどのくらい時間を要するのか、シミュレーションしてみるのもいいと思います。

ガソリンスタンド（英語ではガスステーション）

アメリカのガスステーション（ＧＳ）は、単に給油や車の整備だけでなく、コンビニ的な要素も含んでいるので（日本のコンビニは、アメリカのＧＳにくっついている、お店の部分だけが輸入されたもの。故に、アメリカでセブンイレブンやam/pmというとガスステーションの事なんですね）食料やちょっとした日用品を仕入れるとか、トイレ休憩などに利用できます。

基本的に給油方法はセルフです。
支払いを給油前にするか給油後にするかは、各GSで異なります。（ポンプに"Pay Eirst"などと書いてあれば、先払い）カリフォルニアはほぼ先払いだったかと。
ちなみに、以前はポンプのところでクレジットカードを通し、簡単に楽に精算が出来ていたものが、最近は使用できなくなっているように感じます。（不正が多かったのかも？）また、原油価格の高騰により、少しでも安く提供しようというGSでは、クレジットカード使用不可（現金もしくはデビットカードのみ）というところも増えてきているようです。

国際免許

まず、何はなくてもこれがなくっちゃね。
発行手続は運転免許試験場または管轄の警察署で行いますが、ＪＡＦでも代行してくれます。（ただしこれ、神奈川県の場合の情報なので、他県では違うかもしれません）

注意すべきは、国際免許証はあくまでも日本の免許証を各国語に訳したものに過ぎないので、これ自体に免許証としての効力はないという事！！（この事、意外と皆さんご存知ではない！）よって、必ず日本の免許証も一緒に持参しなければならなりません。（ただし、提示を求められる事はほとんどないのが実情）
ちなみに有効期限は１年間ですが、日本の免許証が効力を失うと、例え1年に達していなくても、国際免許証の効力はなくなります。

なお、2006年より運転免許証翻訳サービスというものが始まりました。
各大手レンタカー会社が行っているもので、有料（送料・消費税込み、アラモのみ1500円、他社2000円）にて国際免許証の代わりとなる書面を発行してくれます。これがあれば、国際免許証は必要ありません。ただし、有効期間が90日間と短いので、頻繁にアメリカで運転する人は、やはり国際免許証（有効期間1年）の取得が必要となります。
（※このサービスはアメリカに限ったもので、他の国では通用しません）

レンタカー

アメリカの大手レンタカー会社のほとんどでは、基本的に２５歳以上でなければ、借りることが出来ません。ただし２１歳以上であれば、追加料金を支払って借りる事が可能です。
それ以下の人の場合、現地の小さな会社なら多分借りられると思うのですが、やはり安心して借りられるとなると大手だと思うので（車のメンテナンスとか）私としては、あんまりお勧めしたくないところです。

大手レンタカー会社とは、日本で掛ける海外旅行傷害保険において、オプションとして付加できる自動車保険の対象会社になります。

• ハーツレンタカー（日本語）
• ダラーレンタカー（日本語）
• エイビスレンタカー（日本語）
• バジェットレンタカー（日本語）
• ナショナルカーレンタル（英語）

設備や保有している車種などについて、私は良く分からないのですが、なんとなく、どんな町にでも営業所があって、新車が多くて車種も多く感じるのは、ハーツかな？やはり若干安めのバジェットやナショナルだと、用意されている車がワンランク下（車種ではなく、清掃が行き届いていなかったり、ちょっと年季のいった車だったり）のような気がします。この辺は、個人個人によって捉え方も違ってくると思いますが。それに、そんなに各社をくまなく利用しているわけではないので、あまり参考にならないかも。
ただし、最近は不景気のせいか、ハーツでも以前ほど美しい車が用意されることはなくなったように感じます。2008年のセドナ旅行の際に久々に利用したとき、ちょっとガッカリしました。
マイル制限や乗捨て料、保険などの諸条件については、多少の違いはあっても、ほぼ各社同じだと思います。

とにかく、日々情勢は変化しているので、何事も色々と調査する事が肝心かと思います。

自動車保険

保険への加入は強制ではないんですけど、絶対に入っておくべきだと私は思ってます。
この保険、実に様々な種類があるのですが、ここで私が説明するよりも、各レンタカー会社の保険に関するページを見ていただくほうが、すごく分かりやすいと思います。

その中で、日本でいう自賠責保険（LP/PP）は各社基本料金に含まれています。車両保険のＬＤＷにしても、今や基本プランに含まれているのが普通。あとは追加の対人・対物にあたるＳＬＩがあれば基本的にＯＫだと思います。（ただし、カリフォルニアとテキサス州に関しては、この自賠責保険に当たる制度が無いので、ＳＬＩなどに加入する必要があります）
もちろん心配な方は、全てに加入するのが一番！

JAF

必ず必要なものではありませんが、JAFは、アメリカにおける同機関であるＡＡＡ（トリプルＡ）と提携しているため、ＪＡＦ会員ならばＡＡＡと同じ特典を受けられます。そのメリットは、日本と同じようにロードサービスを受けられることなのですが、他に、オフィスに行けばツアーブックとロードマップがもらえ、道順などを色々と教えてもらえる事です。
既に会員であれば、必ずＪＡＦの会員証を持って行きましょう！

ちなみに、このツアーブックとロードマップは、日本においてＪＡＦから入手することが可能（ただし有料）です。ぜひ出発前に手に入れて、色々とプランを立てたいもの。
また、ＡＡＡの所在地一覧や、ＪＡＦがＡＡＡと提携している事を英語で説明した書面、ＡＡＡ発行の各種ディスカウントプログラムの説明及びShow Your Card & Saveとういカード（最近の会員証には既に記載済みの為不要）も送ってもらえます。

ドライブ旅行のきっかけ

今じゃ「アメリカを旅するなら車よ！車がなきゃ自由に歩き回るなんて、できゃしない！」
なんて言ってる私も、最初は恐くて「冗談じゃない！！」とわめいてたんですよね。
それがどうしてこうなったかって？それは......。

早い話が、必要に迫られたからです。
この話しをすると、どうしてアメリカへ行くことになったか、という事から話し始めなくてはならないのですが。つまり、弟がサンディエゴに留学することになったので、彼を頼りに始めての海外でもしてみるか、とちょっと重い腰を上げたわけです。
そんなもんだから、当然異国で車を運転することなど考えていなくって、再三あった「国際免許取った？」という弟からの質問も無視！そのうち「車がなきゃあどこにも行けないんだから！！」と脅され、（弟が住んでいた場所は、サンディエゴから車で４０分程のサンマルコス市だったので、それは脅しではなく、本当のことだったんですけど。）とうとう観念して準備をし始めた頃は、既に出発まで１週間をきっていたのでした。

さて、こうして車を借りる準備を始めたのはいいけれど、２５歳以下だと大手レンタカー会社では借りられないことが判明。（当時、私もまだ若かったのだ）しかし、日本の旅行代理店でなら申し込める年齢だったので、早速代理店を訪れたのでした。
が、ここでも問題が！出発の１週間以上前でなければ、手続きできないと言われてしまったんです。仕方ないので、地元の小さなレンタカー会社で借りることにしようという事で、ひとまずこの件は落着。......したのはいいけれど、そんな事をしているうちに時間がどんどん経ってしまって、国際免許を取得したのは出発前日だったという、まあ、なんともあわただしい初海外前夜でした。

現地で初運転！

地元で借りるといっても、私達ではどこで借りればいいのか良く分からず、そこは弟がお世話になっていたお宅のパパさんとママさんにご協力いただきました。
全くもって予備知識なしに行ってしまったので、借りる時はもとより、借りた後も色々と教えていただいたのです。走り出す前の整備一通りをね。まあ、私は見ていただけなんですけど......。

こうして、いよいよ初ドライブへ出発ーっ！
とりあえず、走り出しはいい感じ。走行車線の違いも、ウィンカーとワイパーの位置違いも、常に気をつけているせいか特に問題なし。
また、アメリカの米国交通事情や法規など、ろくすっぽ覚えずに来てしまったけれど（なんたって、急でしたから）、これも弟がいたおかげで難なくクリア。（色々と教わりながら運転しましたよ）
更に、借りた車は日本じゃあもう走っていないぞ、というくらい古い車だったので（夏休み中の為、それしか残っていなかった）当然パワーステアリングなんてものもなかったんですけど、そんなのは付いてなくっても平気、平気。なんたって道幅が広いですから。
しかし、この後にちょっとした恐怖が待っていたのですよ！

いきなりフリーウェイ！？

それは、フリーウェイ初体験！！（近くのレンタカー会社へ行ったのに、フリーウェイを使うあたり、さすがアメリカは広いのだ。）
だいたいねー、何度も言うようだけど、運転なんかするつもりなかったのに急遽国際免許を取った人間が、異国で走り出してすぐにフリーウェイかいね！！！と抵抗したんだけど、「フリーウェイ使わなきゃ、どこにも行けないんだよ！」とすごい剣幕で弟に怒られまして、「女は度胸！」（実はこれ、私の信条）と、フリーウェイへのスロープを駆け上ったのでした。

ま、もともと運転するのは嫌いな方じゃなかったので、抵抗した割には平気でフリーウェイを走ってました。もっとも、最初のうちは一番右側の車線からなかなか移動できなかったけど、それも慣れてくれば全然ＯＫ。（それよりも私には、4WAY STOPの方が、結構大変。......と、帰ってからパパさんに報告したら「それはアメリカ人でもなかなか難しいよ」と言われて、なんとなく「ほっ」。）
とにもかくにも、こうして私のアメリカ運転デビューは、成功のうちに終わったのでした。

最後に......

どうです？アメリカでの運転は、結構簡単そうでしょう？
ただ、何の下準備もしなかった私が、こんな風にいきなり平気で車を運転できたのには、二つの幸運があったと思うんです。

ひとつは、メリカの交通法規を良く知る弟がナビゲータとして付いていたこと
もうひとつは、自身が日本でもしょっちゅう運転していたこと（しかも長距離専門。１日中でも平気で走ってますから）ペーパードライバーさんがいきなり、というのはちょっと難しいですが、ある程度日本で運転していて、更にナビゲータとしてもう一人（別に、アメリカの交通法規を良く知る人間でなくても）いれば、んなに心配することはないんじゃないかな？と思います。

ってなところで、貴方の勇気につながったでしょうか？

セドナに関しては見所情報も追加しようと思ったのですが、他にも色々と写真が表示されていない記事を発見しまして（写真の表示方法をあれこれ実験してて、そのまま忘れ去られてリニューアルしてしまってたんですね）、まずはそれらの修正を先に行うことにしました。

Linkについては、今まで他でやっているブログなどの姉妹サイトを載せてたんですが、アメリカ旅行に関するお役立ち（というか、私が利用している）サイトを載せる事にしました。

ところが！！
デスバレー国立公園及びセドナの写真がサーバーより紛失している事に、今頃気付いた私です。（多分、ここ数年内に追加した内容は、写真の置場所をうっかり以前と変えてしまってて、それに気付かずリニューアルの際にざっくりと削除してしまったのではないかと？）しかも、デスバレーに至っては、内容も中途半端な移行になってしまっていて......。
こちらの2項目についても、近日中に修正完了するよう頑張っております！

さて、いよいよ重い腰を上げまして、サイト修正にちまちまと取り掛かっております。
まずは、「アメリカ国立公園と大自然の旅」におきまして、写真が表示されていなかったものを、正しいＵＲＬに直しました。（前回のお知らせでは直さないつもりだったのですが、修正が長期化してますので、方針変更です）ただ、アンテロープキャニオンに関しては修正できなかったので、そのままとなっています。
レイアウトは崩れたままですが、どうかお許しを。

なお、修正とは関係ないのですが、FacebookとTwitterボタンなどを設置してみました。よろしければ、どうぞご利用ください。
（こんな事してるから、修正が進まないんですよね......）

ところで、最近になって気付いたのですが、写真が正しく表示されていないようで......。
すみません。
写真は全て変更するつもりなので、あえて修正はしません。しばらく見苦しい状態が続くと思いますが、大目に見てやってください。

デザインも多少変更したのですが、何と言ってもサイト名を変更したのが一番大きいかもしれません。
今後、写真で見せる記事に変更していくことを考え、このようなタイトルにしました。早くタイトルに見合う中身に変更したいものです......。

リニューアルの詳細

■タイトルの変更
今までは情報メインのサイト作りをしていましたが、今後は写真メイン（アメリカ街めぐりのラスベガスのようなイメージ）に作り変えていくつもりです。そこで、思い切ってそれに見合った内容に変更しました。

■アムトラックで行こう！の廃止
とうとう、コンテンツから削除しました。とは言え、すっぱり捨てることが出来なくって、全記事をそのまま移設し、テーマで周るアメリカの旅のアムトラック記事からのみリンクさせています。

■テーマ旅行の復活
都市別ガイドと合体させて新たに「テーマ別に周るアメリカの都市」というコーナーを作っていましたが、再び分離させ、「テーマで周るアメリカの旅」を復活させました。野生のプレーリードッグは、このコーナーに含む形に変更しています。

■1エリア1記事制
公園情報と都市情報において、今までは一つの公園・都市に対して複数の記事から構成していましたが、情報量の多い一部の公園・都市以外については、1本にまとめる事にしました。

■旅の思い出写真館を新設
一昨年だったでしょうか......？新たに始めて最近廃止してしまった、写真を綴っていくサイトを、このサイトの一部として復活させました。

変更の無いもの

アメリカドライブ情報とアメリカ旅行記は全く変更していません。
ドライブ情報は情報量を縮小させようかと思っていたのですが、今回は見送りました。全てのリニューアルが終わった後、ゆっくりと考えたいと思います。
旅行記については、まあ、変えようが無いという感じです。あれはあのまま、私の旅の備忘録としてこれからも残していくつもりです。

今後の予定

一にも二にも、今回のリニューアルに合わせて、とりあえず最小限の体裁を整えただけの記事の変更です！ちょっと時間がかかりそうですが、がんばります！！

まず、「旅のよもやま話」は新たにタイトルを「EMI流 旅のスタイル」としました。また、「アメリカ個人旅行ガイド」は一部の記事を「EMI流 旅のスタイルへ移設し、ほとんど全てを削除しました。
「野生のプレーリードッグ探訪」も、情報を大幅縮小。今後、訪問日記を新たに上げる予定でいます。

新たに、「テーマで周るアメリカの旅」というコーナーを設けてますが、まだ記事は作成してません。
今後、アムトラックの旅はこちらの一記事のみとして新たに投稿し、「アムトラックで行こう！」は削除する予定です。

「テーマで周るアメリカの都市」は、全て削除しました。ただし、コーナーそのものを無くすのではなく、現在、写真メインによる都市紹介記事を新たに作成中です。

とりあえず、こんなところでしょうか......。

しかし！今年は新たに始めようかな？と思っているところです。
とうとう、このサイトを大リニューアルしようと決意しました！！
アムトラック情報はすっぱり削除します。（今更、もう必要ないでしょう）都市の情報も削除します。（今更、古い情報載せたって意味ないでしょう）公園系の情報は、大幅に縮小します。
その代り、Picasa ウェブアルバムの機能を利用して、写真をふんだんに使った記事を新たに投稿する予定です。

この大リニューアル、今までの記事を再利用するのではなく、新たに作るつもりでいます。（今のところ）
というのも、何度となくリニューアルを繰り返してきた結果、写真等のリンク切れがあちこちで見られたりするので、それを探し出し修正するというよりは、新たに作り直した方が手間がかからないと思うからです。全く新しい形のサイトにするつもりなので、構成自体も変えていかなければならないと思うし、何より心機一転！という感じです。
また、今まで面倒なのでためらっていたMT5へのバージョンアップも、試みてみようかな？と思っているところです。

と言う訳で、リニューアル後の姿をいつお見せできるかわかりませんが、今後ともどうぞ宜しくお願いいたします。

実は今回、このサイトをいずれは閉鎖するつもりで更新停止のお知らせを書こうかと思ってたんですが、色々と今まで書いてきたことを見ていたら、それも出来なくなってしまいました。
いずれ、またアメリカへ行くかもしれない時のことを考えて、しばらくはこのまま残しておこうと思います。

今まで撮りためてきた旅行中の写真について語っちゃおう、というサイトです。
アメリカに限らず、どこでも。
こちらのサイトに乗せてない写真もお届けするかもしれません。

どうぞ、よろしくです。

上記の新サイト、結局数枚の写真を載せた時点で放置状態となってしまってます。
今後の存続は考え中......。